В ходе дискуссии CERAWeek «Автомобили и нефть: изменение спроса» эксперты пришли к выводу, что вопреки распространённому мнению, электромобили не смогут в ближайшие годы вытеснить автомобили на ископаемом топливе (нефть/газ). Почему?

Вывод сделали на основе данных из Китая, который сейчас является основным рынком для электротранспорта (или проще EV). В 2018 году, продажи различных EV в Китае выросли на 60% до фантастических 1,2 млн шт., это примерно 4,5% рынка страны. При этом в 2018 году в стране впервые сократились продажи автомобилей на ископаемом топливе. Однако, по мнению китайской CNPC,  роль электромобилей в перспективе до 2030 года не стоит переоценивать, глобального перехода не будет. Даже при невероятных цифрах продаж и темпах роста EV, его доля в общей массе автотранспорта пока не превышает 1%. Но возможен и обратный эффект. За последние несколько лет стоимость EV в Китае снизилась более чем на 70%, что привело к увеличению продаж,  соответственно спрос на автомобили с бензиновым двигателем снизился. Дальнейшее снижение цены на EV приведёт уже к развитию конкуренции, которая приведёт к снижению цены уже на автомобили, возможно к снижению стоимости бензина [в Китае возможно, но в менее развитых странах мы скорее увидим обратный результат]. При более низких ценах на бензин электромобилю будет сложнее конкурировать с обычными транспортными средствами, считают в CNPC. Обратим внимание на устойчивый тренд на повышение топливной эффективности и экологической безопасности уже автомобилей на ископаемом топливе и на неоспоримый факт —  Чтобы ощутить вклад электротранспорта в изменение климата мы должны заместить в энергосистеме ископаемые видов топлива (прежде всего угля) альтернативными, безуглеродными источниками энергии,-  Фатих Бирол, исполнительный директор МЭА. По словам Бирола, сейчас  электромобили в основном используются для борьбы с загрязнением воздуха в городах, а не с изменением климата. Конкуренция между EV и автомобилями будут развиваться, а результаты пока предсказать сложно. Так что экологические эффекты от развития электротранспорта не очевидны. Есть еще вопросы развития зарядной инфраструктуры — время, стоимость, доступность. И для полноты картины, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), мировая дневная потребность в нефти в мире в 2018 году составила 99,2 миллиона баррелей, а в 2024 году ожидается ее рост до 106,4 миллиона баррелей. Вот так.

Поделиться записью:
Читайте нас в Telegram: t.me/energytodaygroup